提箱費(fèi)上漲9.7%

根據(jù)集裝箱物流平臺(tái)Container xChange的數(shù)據(jù)，中國(guó)-歐洲地中海的40英尺箱的提箱費(fèi)從2023年第1周的513美元上漲到第5周的563美元，增長(zhǎng)了9.7%。Container xChange表示，這一增長(zhǎng)表明集裝箱市場(chǎng)將出現(xiàn)反彈。

“同樣，40英尺集裝箱在中國(guó)的均價(jià)從第1周的3662美元上漲到第5周的3794美元，上漲了3.6%。雖然增幅不大，但已經(jīng)逆轉(zhuǎn)了下滑趨勢(shì)，這對(duì)許多業(yè)內(nèi)人士來(lái)說(shuō)是一個(gè)好跡象，”該公司在月度報(bào)告中表示。

Container xChange的集裝箱可用指數(shù)(CAx)顯示，與過去三年相比，1月中國(guó)港口的擁堵程度加劇，這表明可用的集裝箱數(shù)量增加。

“與過去三年相比，上海、寧波、天津等港口的CAx保持較高水平。這表明入境集裝箱變多，出境集裝箱變少，這與目前中國(guó)工廠停工和因新冠所帶來(lái)的勞動(dòng)力短缺情況相吻合，”Container xChange表示。

庫(kù)存重新平衡

新年假期后，中國(guó)入港集裝箱數(shù)量增加，這往往是由于歐美進(jìn)口旺季后，集裝箱重新回到中國(guó)所造成的，這將成為今年集裝箱航運(yùn)公司的重點(diǎn)工作。

中國(guó)貿(mào)易的反彈，以及隨之而來(lái)的集裝箱貿(mào)易的反彈，都將取決于中國(guó)重新開放的速度，即產(chǎn)量恢復(fù)正常的速度。Container xChange首席執(zhí)行官Christian Roeloffs表示：“當(dāng)進(jìn)口國(guó)的庫(kù)存重新平衡，到底會(huì)發(fā)生什么情況呢？這是一件有趣的事情。”

“實(shí)際上，問題是進(jìn)口商是否還會(huì)擔(dān)心供應(yīng)鏈中斷，這將影響他們盡早購(gòu)買，或是回到‘零庫(kù)存’模式。無(wú)論如何，我們希望看到需求上升，因?yàn)檫@會(huì)降低歐洲經(jīng)濟(jì)衰退的可能性。然而，由于需求確實(shí)大幅下降，不會(huì)很快恢復(fù)到新冠之前的水平，甚至是新冠期間的水平。”

歐洲海運(yùn)-選擇恒盛通 物流更暢通

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http://www.jilkq44.com/news/industry/823.html 中國(guó)集裝箱需求反彈，提箱費(fèi)上漲9.7%，40英尺箱均價(jià)上漲3.6%