達飛首席執行官魯道夫·薩德(Rodolphe Saadé)日前在與員工的年終晚會上宣布了高于去年獎金（2021年年終獎為8周薪資）這一消息，該獎金適用于該公司航運部門的所有員工，包括海員。幾天前達飛輪船還簽署了一項針對久坐不動的工人的普遍加薪協議。

符合條件的員工將在12月份或2023年1月份的工資中獲得該筆獎金。2022年12月1日或之前新入職的員工將根據其今年在公司的履職時長獲得按比例分配的獎金。達飛輪船表示，此舉表明公司對人才的重視，人才是公司最大的資產，也正因為擁有出色的員工，達飛才能夠取得如此優秀的業績。

達飛今年業績表現依然強勁，是利潤更為豐厚的一年，前三季度就完成去年全年指標。

今年第三季度，達飛集團實現總營收199.1億美元，同比增長30%，環比增長2.2%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）91.5億美元，同比增長28.9%，環比下降4.6%；EBITDA率為46%；凈利潤達到70.4億美元，同比增長25.1%，環比下降7.4%。凈負債較2022年6月30日減少53億美元至7800萬美元。

換言之，達飛集團今年前三季度實現總營收576.1億美元，EBITDA達到276.1億美元，凈利潤218.4億美元，均已超過2021年全年的559.8億美元、231.0億美元和178.9億美元。

臺灣貨柜三雄年終獎來了

長榮30日發放，60個月或更高

臺灣貨柜三雄年終發放時間也出爐了，長榮海運確定本周五30日發放，市場已先傳出“連續2年突破40個月”、“去年加今年達100個月”年終獎的聲音，甚至傳出有資歷22年的經理將領到82個月的獎金，若月薪13萬新臺幣，年終獎將達到千萬。陽明、萬海年終獎發放時間將緊隨長榮之后，大約是明年1月左右。

據消息來源透露，長榮年終入帳時間應與去年一致，幅度也相差不遠，員工12月30日去銀行刷本子后即可好好跨年；陽明入帳時間雖然稍晚，但年終獎應該也與去年差不多，大概12-14個月左右，勞資關系也會更加融洽。至于萬海則是3家船公司中發放最晚的一家，去年萬海發出最高18個月的年終獎，不過內部年終獎按績效發放，最少2個月，落差很大。

日前，長榮總經理謝惠全出席重大訊息記者會時也指出，目前市場狀況已經比11月有所回升，目前至農歷年前也已經看到許多航線的運價回升，美線的裝載率也提升至9成以上，長榮海運也因此規劃美線每柜將征收旺季附加費1千美元。

達飛輪船 長榮海運 萬海海運

http://www.jilkq44.com/news/industry/596.html 達飛宣布年終獎，所有員工包括海員10周薪資！長榮30日發放60個月或更高