2022年只剩下最后20來天，但海運市場的運費和貨量比翼齊跌的態勢絲毫不見停下來的勢頭。回想2021 年海運運價屢創歷史新高，同時港口擁堵屢見不鮮，時效不可控，對于有獨立碼頭的船司艙位更是“一倉難求”。

反觀，今年受疫情反復、地緣沖突、歐美通貨膨脹、消費需求降低等因素，導致貨量減少，全球運價也隨之跌回2020起漲點，迫使船司減班跳港來減緩運價下跌，受此影響，港口擁堵緩解，美西洛杉磯港和長灘港，10月份集裝箱進出口量雙雙下跌近三成，海運到港時效也因為班次和貨量的減少隨之有所提升。

恒盛通物流秉持“不統配的美森當然更快”的服務理念，保持著高時效、快服務，美森正班CLX，9月到港時效約10-12天，10月到港時效約為11-13天；美森加班CLX+，9月到港時效約為11-13天，10月到港時效約為12-14天。10月整體時效略有延長，快遞提取時效保持穩定，提柜、拆柜、快遞發貨，最快24小時內完成

10月美森海快時效 

普船方面，8月美西到港時效基本保持14-20天，9月到港時效基本保持在13-18天；美東航行距離更長和部分港口還存在擁堵等原因，8月到港時效保持在30-34天，9月到港時效保持在28-36天，不過快遞時效保持穩定，最快48小時即可完成提柜、拆柜、快遞發貨。

8月普船海快時效 

8-10月，亞馬遜多地FBA因黑五網一和圣誕季備貨等原因出現爆倉、削減庫存導致如ONT8、LAX9、LGB8、SMF3等熱門倉庫出現需要預約排隊的情況，入倉時效也有所延長。

美森正班CLX，9月到倉時效基本保持在10-15天，10月約為16-18天，美森加班CLX+，9月約為12-15天，10月約為20-24天；普船8月到倉基本保持在18-23天；9月為29-30天。

美森正班CLX，9月到倉時效基本保持在10-13天，10月約為19-21天，美森加班CLX+，9月約為12-15天，10月約為20-24天；普船8月到倉基本保持在14-18天；9月為19-25天。

美森正班CLX，9月到倉時效基本保持在10-13天，10月約為19-22天，美森加班CLX+，9月約為12-16天，10月約為19-24天；普船8月到倉基本保持在21-23天；9月為28-34天。

美森正班CLX，9月到倉時效基本保持在10-16天，10月約為19-22天，美森加班CLX+，9月約為12-15天，10月約為19-21天；普船8月到倉基本保持在14-20天；9月為19-26天。

普船8月到倉基本保持在44天；9月為43天。

普船8月到倉基本保持在34-36天；9月為43-45天。

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HST恒盛通物流對于到港后時效有著嚴格的服務標準，各環節動態可視，同時為了更好的服務客戶，提升客戶滿意度，推出美新“諾”服務。

恒盛通“諾”服務是我們繼美森CLX海派限時提后，推出的有時效承諾、并有超時效賠付條款的產品，旨在為客戶提供時效更穩定的服務。目前諾服務-海卡、諾服務-海派均已上線。

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