眾所周知，從華南地區到加拿大的海運航線大多都不是直達，而且一直沒有電商快船的渠道。到達加拿大的船舶基本也都要?？康綔馗缛A港口，再由火車或者卡車中轉到卡爾加里、埃德蒙頓、多倫多等內陸港口，然后進行后續的清關、提柜、拆柜、派送等操作。經停港多、海上航行慢，加上大多貨物需要中轉，因此加拿大的海運時效一直不太理想，普遍時效經常要兩個月左右。

尤其是去年，加拿大接連遭受天災人禍：疫情影響港口擁堵、運力下降就算了，加拿大海關還瘋狂查驗、扣貨，后面還發生泥石流、洪水導致道路被毀，鐵路、卡車難以中轉，時效更是慘不忍睹。

貨主經歷過絕望，渴望有一條保障渠道誕生；貨代發現商機，也不斷探索新的渠道。

有了需求和市場，再經過大量的測試，加拿大海運限時達應運而生。實際上就是抓住美國和加拿大海陸互通、美森快船高效的優勢，利用美森快船（CLX/CCX）到美國洛杉磯港口清關，然后卡車派送到加拿大多倫多或者溫哥華二次清關，最后再由UPS加速派送。一趟下來，整體時效還是很不錯的，基本45天可以簽收。具體流程如下圖：

此渠道，從今年初運行至今的貨主體驗反饋來看，除了價格略高（差不多是空運的一半），交付時效方面基本沒有什么問題。

價格其實是硬傷，目前無法避免。因為美森艙位主要運輸美國貨物，本就一艙難求，而且后段美國陸運到加拿大中轉流程、操作復雜、UPS成本也高。所以，加拿大限時達也沒有在市面盛行，只是針對對時效、價格有一定要求的客戶，性價比在空運和普船之間。

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http://www.jilkq44.com/news/industry/318.html 加拿大FBA頭程海派也有限時達？靠譜嗎？