據(jù)外媒報道，全球第四大海運貨代DSV，近日正在起訴一家美國客戶Hubbell，要求后者賠償約250萬美元，以補償因Hubbell單方面提前終止協(xié)議給DSV造成的損失。

DSV的律師方在向美國法院的訴訟中稱：“Hubbell拒絕履行簽訂的協(xié)議，使得DSV損失慘重。”

據(jù)了解，2022年4月，DSV和Hubbell簽署了2份從中國到美國的集裝箱海運協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，DSV確保Hubbell的貨物享受固定運價，Hubbell則承諾，3年內(nèi)將每周提供一定數(shù)量的集裝箱貨物。

然而，在協(xié)議簽訂僅僅一個月之后，Hubbell就以雙方商定的運價過高為由，希望終止協(xié)議。Hubbell提出終止協(xié)議之時，恰逢集裝箱海運價格從峰值急劇下跌。

對于賠償金額，DSV表示，之所以索賠250萬美元，是因為根據(jù)雙方簽訂的協(xié)議，Hubbell在合同第一年支付的運價為4000美元/TEU，2024年時運價有所下降，為3750美元/TEU，2025年進一步下降至2750美元/TEU。

此外，Hubbell還承諾，每周在上海港提供8個集裝箱的貨物運往休斯敦港。同時，該公司還會每周提供44個集裝箱的貨物，從鹽田港運往薩凡納港和佐治亞州。這些集裝箱將通過赫伯羅特提供的船舶運輸。

然而，在協(xié)議簽署后不久，Hubbell就表示對價格不滿，要求與DSV重新談判。DSV同意了重新談判的要求，但兩家公司并未就新價格達成一致，因此Hubbell于2022年12月終止了合同。

為此，根據(jù)協(xié)議貨量和運價標準，DSV提出了相應的賠償要求。

DSV表示，自今年3月以來，Hubbell一直認為協(xié)議已經(jīng)終止，因此沒有履行協(xié)議中的部分職責。Hubbell則認為，與DSV簽訂的這2份協(xié)議是服務合同的一部分，已包含90天的通知期限。

值得關注的是，此前DSV也卷入了另一起類似的貨代、貨主糾紛案件，只不過身份變?yōu)榱吮桓妗?/p>

當時因疫情蔓延，全球供應鏈陷入混亂，導致艙位不足，運價大幅飆升。在這一背景下，DSV提高了與丹麥零售連鎖企業(yè)Flying Tiger達成的協(xié)議運價。Flying Tiger對此表示不滿，要求DSV賠償約5億丹麥克朗（約合7500萬美元）。

疫情發(fā)生以來，航運市場經(jīng)歷了過山車般的行情，運價劇烈波動，對船貨雙方的關系是極大的考驗。

在供需波動的過程中，無論是船公司、貨代企業(yè)還是貨主企業(yè)，都應恪守契約精神，甩艙和甩貨的行為都不可取。只有船貨攜手合作，才能使市場穩(wěn)定發(fā)展，最終實現(xiàn)共贏。

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