三星重工競標勝出 

今年早些時候，長榮海運啟動了16000TEU雙燃料集裝箱船的招標程序。中國江南造船、滬東中華、大連造船、揚子江船業，韓國三星重工、大宇造船海洋（現已更名為韓華海洋）、HD現代重工，日本今治造船、日本造船聯合，以及中國臺灣國際造船公司（CSBC）均參與了此次競標。 經過評標等一系列流程，長榮海運最終將船廠鎖定為三星重工和日本造船。

甲醇動力雙燃料集裝箱船成潮流

據悉，早在2021年，三星重工就斬獲了長榮海運20艘15000TEU集裝箱船大單，新船將配備節能裝置和新一代智能船舶解決方案“SVESSEL”，計劃于2025年6月之前依次交付。 

此外，根據國際海事組織（IMO）的環境規制，全球船運公司當前正在積極訂造甲醇動力集裝箱船。上個月，集裝箱航運巨頭馬士基向中國最大民營船企揚子江船業集團訂購了6艘9000TEU甲醇雙燃料集裝箱船，新船將于2026年開始交付，最后一艘預計2027年3月交付。

長榮海運 船運公司 集裝箱航運

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